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中新网江门10月12日电 (郭军 吴明耀)10月12日,经过48小时连续作业,由厦深铁路广东有限公司建设管理,中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水道主桥17号主塔顺利封底,标志着该主塔施工重点将从基础部分转向上部结构,进入施工新阶段。
深江铁路正线全长116公里,桥隧占比达98%。由中铁二十五局承建的12标段,主要包括13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程、455孔双线梁和92孔单线梁架梁任务以及全线铺轨等施工任务,其中跨虎跳门水道斜拉桥主桥是本标段控制性工程,该桥主跨达300米。
深江铁路跨虎跳门水道主桥17号主塔封底浇筑现场。吴明耀 摄据中铁二十五局现场负责人胡金石介绍,此次施工的17号主塔封底平面为902平方米,高度为5米,相当于两个多标准篮球场的面积,两层住宅楼层的高度。施工体量大,浇筑混凝土方量达3347立方米。
施工过程中,操作人员需通过导管进行混凝土灌注,导管的拔球与灌注顺序直接影响混凝土的流动性和均匀性,稍有偏差就可能影响封底质量,对现场操作人员熟练度有很高要求。此外,该施工区域处于一级航道,日均穿梭船只近300艘,平静的水面下暗流涌动,对施工技术要求极高。
为此,项目部在混凝土封底浇注前,按照标准化管理手册要求对操作人员开展疑难讲解、专题技术培训,并在现场搭设临时施工平台,作为封底导管安装与操作平台,引用信息化平台对混凝土参数监测,浇筑过程及时纠偏,全过程把控工艺、质量、安全。
据悉,深江铁路是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,项目建成后将加强珠江两岸联系,畅通沿海通道。届时,深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通,对进一步打造“轨道上的大湾区”,促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。(完)
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